Локомотивата со батерии за подземни рудници се дизајнирани за хоризонтален железнички транспорт особено во рудници и затворени простори.Тие се исто така наменети за употреба во потенцијално експлозивна средина со јагленова прашина и метан во волумен до 1,5%.Можат да работат на косини на железнички линии до 35‰ , со колосек од 500 до 1060 mm, при амбиентални температури од -20°C до +40°C.
CTY-5-6GB | ||
Тежина на машината | вашиот | 5 |
Мерач | mm | 600 |
Напон на батеријата | V | 90 |
Капацитет на батеријата | D-385Ah | |
Часовно влечење | KN | 7.06 |
Часовна брзина | km/h | 7 |
Моќност на моторот | KW | 7,5×2 |
Макс.Влечење | KN | 12,25 KN |
Меѓуоскино растојание | mm | 850 |
Дијаметар на тркала | mm | 520 |
Минимален дијаметар на кривата | m | 6 |
Контролен метод | сечкање | |
Метод на сопирање | Механички / Хидраулични | |
Преносливост | Затворен менувач двостепен менувач | |
Централна висина на кука | mm | 210 |
Големина на машината | mm | 2850×998×1535 |
Локомотивите се со една кабина и две кабини со тежина од 2,5 т до 18 т.Кабините се отстранливи поради едноставниот транспорт во подземните тунели.Преносот на моментот на вртежниот момент од електричните мотори се одвива преку менувачот на оската до тркалата.Шасијата е од тип со две оски и патните тркала се прицврстени со заменливи бандажи.Суспендирањето на локомотивата се обезбедува со еластични гумено-метални блокови со сагитална форма или со пружини во согласност со квалитетот на патеката.
Батериите се направени од авијациски батерии од висока класа, кои се стабилни и издржливи.Локомотивите се широко користени во рудници за црни, обоени и неметални рудници.
Подобрената локомотива со батерии ги има предностите на компактното и цврсто тело.
Контролниот склоп на локомотивата усвојува модулатор за ширина на импулси PWM, кој има прекумерна струја, недоволно напон, краток спој и повеќекратна интелигентна заштита.
Педалот за гас инсталиран во кабината може лесно да ја реализира контролата на работата на мек старт, рамномерно забрзување, рамномерно забавување и исклучување на сопирањето, за да го направи процесот на работа на електричната локомотива постабилен.